成立于1895年的斯柯达，可谓名副其实的“百年老店”，在经历过数轮的浮沉后，如今在大众集团旗下早已重焕活力。而在其日渐丰富的产品矩阵中，Superb速派则因旗舰地位而备受关注。

起源于1934年的Superb曾轰动一时，而随着斯柯达与大众的联姻，2001年，Superb这一经典“IP”再度回归。在中国市场，Superb同样扛起了重塑斯柯达品牌形象的重任。2009年，Superb以昊锐的名称正式进入中国；随后，2013年，其换代车型正式改名为速派；2015年，速派再次全新换代，并成为Superb进入中国市场以来的第三代车型。

2019年，恰逢Superb进入中国十周年，作为献礼，7月18日，速派再次进化，并以更加犀利的外观和丰富的科技配置，全面提升了产品的竞争力。近日，经济日报-记者就来到了历史底蕴同样深厚的六朝古都——南京，亲身体验了中期改款之后，新速派的“继承与成长”。

外观方面，源自捷克的水晶切割理念，令新速派在众多细节方面变得更加犀利。尤其从前脸看去，无处不在刀锋般的尖利线条，配合全新的水晶璀璨LED智能大灯，令新速派颇具时尚气息；而宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅，则为其带来了该级别车型该有的稳重感。

而车尾立体晶钻全LED双C尾灯则与前车灯遥相呼应，并凸显了十足的科技感；同样，贯通式镀铬装饰则令新速派的车尾在动感之中，也拥有一份端庄。

此外，新速派也继承了经典的掀背造型，后备厢、后风挡的一体设计，不仅令其车身线条更具个性，也实实在在增加了后备厢的容积与实用性。其拥有可扩展至1680L容积的后备厢，加之巨大的开口，搬运一些大件物品也可以轻轻松松。

进入新速派车内，则仍是一板一眼的“德式范儿”，但横贯中控台的棕金色白杨木纹双拼内饰条、极具运动感的三幅式平底方向盘，则又为略显沉闷的内饰带来了一丝创新。此外，新速派还将仪表升级为10.25吋宽屏全液晶数字仪表，无论显示效果还是实用性，都得到了大幅提升。

动力方面，新速派则是采用了与“耳熟能详”的1.4T以及2.0T高/低功率三款配置。记者本次试驾的车型为搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型，实际驾驶中，其表现也与“同门”帕萨特、迈腾别无一二。动力充沛却并不莽撞，无论是油门调教、还是转向力度都是以轻松、舒适为导向，即使初次驾驶，也能立刻上手。综合来看，其驾驶感受虽未展现出与凌厉外观匹配的动感，但却也符合产品自身的定位。

而新速派最大的提升，则是来自于科技配置的进化。PLA智能泊车辅助系统，创新地可以让车辆以侧方、车头先进、车尾入库等多种方式停车；无线充电功能以及CANTON12扬声器豪华音响等配置，则令驾乘人员可以舒适地享受旅途。此外，多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统、智能疲劳提醒功能、BSD盲点监测系统、以及360°全景影像可视等系统的加入，更为驾驶者提供了安全、便捷的驾驶体验。

产品点评：新速派与帕萨特如出一撤的动力系统，足以满足多数消费者的要求，并且其也得到了市场的检验。同时，无论是更具个性化的外观、还是全面升级的科技配置，都让新速派将成为帕萨特、迈腾外，“德系粉”们新的选择。（经济日报-记者 郭跃）