去年11月，马自达曾下调过自身销量目标，“截至2020年3月31日，其销量预期下跌约1%，至155万辆”。如今，马自达决定再次调低销量预期至150万辆，相比上一财年下降4%。马自达方面表示，“下调销量目标是因为受中国、日本以及澳大利亚等市场拖累”。

马自达首席执行官Akira Marumoto直言，“因为美国是马自达最大的市场，所以自己的首要目标是要实现在美国市场的增长”。为此，他希望专注于加强马自达在美国的经销商网络，并充分利用马自达与丰田不断增强的伙伴关系。

马自达在周三发布了最新季度财报。报告称，受汇率和汽车批发量下降等负面因素的影响，马自达在截止到去年12月31日的第三财季中的营业利润下跌76%，至65亿日元(合5960万美元)；净收入下降了37%，为158亿日元(1.449亿美元)。

数据显示，马自达第三季度在全球范围的销量保持在376000辆。得益于此，本季度营业收入的下降幅度为5%，为8497亿日元(77.9亿美元)；相比之下，批发量下跌8%，至293000辆。

具体来看，马自达第三季度在北美市场的销量增长了5%，达到102000辆；在欧洲的销量增长了34%，达到82000辆。在批发方面，马自达通过减缓交付来控制经销商的库存，其向北美的发货量增长了3%，欧洲的批发量增长了4%。

马自达执行董事Tetsuya Fujimoto透露，“公司在上个季度通过减少营销费用，实现更好的盈利。不过，由于汽车批发量下降以及日元兑美元、欧元和其他货币升值，给马自达盈利带来了巨大的冲击，也一定程度上抵消了公司通过消减成本和研发投入所带来的利润增长”。财报显示，马自达的利润率由上一年的的3%，降至本季度的0.8%。

为此，马自达决定再次调低销量预期。去年11月，马自达曾下调过自身销量目标，“截至2020年3月31日的财政年度中，其汽车销量预期下跌约1%，至155万辆”。在此基础上，马自达将预期销售目标进一步调低至150万辆，相比上一财年下降4%。马自达方面表示，“下调销量目标是因为受中国、日本以及澳大利亚等市场拖累”。

不过，马自达对于当前财年的盈利预判维持不变：公司的营业收入下降27%，至600亿日元(5.502亿美元)，为2013年以来的最低水平；净利润预计将下降32%，至430亿日元( 3.943亿美元)；母公司的营业利润预计连续第四年下降。

去年5月，马自达首席执行官Akira Marumoto曾公布一项新的中期业务计划。该计划提出马自达将在2025年3月31日的财年之前，在全球范围内达成180万辆的销量目标，并将营业利润率提高至5%的可持续水平。

不过，相比之前设定的目标，这一中期业务计划明显缩水。据了解，马自达在早些时候曾提出要在2024年3月31日的财年之前，达成200万辆的销量目标。

Akira Marumoto于2018年6月执掌马自达。他直言，“因为美国是马自达最大的市场，所以自己的首要目标是要实现在美国市场的增长”。为此，他希望专注于加强马自达在美国的经销商网络，并充分利用马自达与丰田不断增强的伙伴关系。

据了解，马自达与丰田在美国阿拉巴马州共同建立的新工厂计划于2021年开业，届时将为马自达增加15万辆的年产能，新增产能专门用来生产针对美国市场的新跨界车。在新工厂投产之前，马自达希望对其经销商网络进行升级。财报显示，马自达在第三季度花费了80亿日元(约合7，340万美元)的其他成本，其中就包括了美国新工厂的支出和销售网络升级的投资。