由于现款大众Polo的人气下降，以及新一代本田飞度尚未正式上市，让同为合资小型两厢轿车的丰田致炫，在这段时期里受到更多关注，尤其是车系中新增的致炫X跨界车型，为销量做出了不小的贡献。今年7月份丰田致炫国内销量达到九千六百多辆，位居同级别销量首位，今天就来看看其中的2020款致炫XCVT豪华版，厂商指导价9.38万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。 外观方面，新增的三款致炫X车型，在普通版车型的基础上增加了一些CROSS套件，同时对车头和车尾等细节处也有所调整，类似的做法在之前Polo和即将上市的新一代飞度上也有采用，进一步丰富消费者的选择。车头部分和丰田旗下其它车型统一风格，采用了梯形大嘴式进气格栅，用来提升了车头的气势感，内部为密集的亮黑色点阵式结构，看起来颇为时尚运动。 大灯造型圆润精致，灯腔内经过熏黑处理，环绕的LED日间行车灯带勾勒出一丝飘逸感，三款致炫X车型远近光灯组均为LED光源，不过功能上仅支持简单的高低调节。前脸两端的獠牙状雾灯区，周围采用亮黑色饰板点缀，在丰田其它车型上也有采用，给细节处增添更多质感，豪华版配备了车前卤素雾灯。 车身侧面由于加入了一周黑色包围，离地间隙也有所提升后，整体看起来略有一丝SUV味道，不过轮廓上依然和普通版基本一致。车身C柱表面采用了亮黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，前后粗壮的黑色轮眉，以及侧裙表面的银色防擦板，能够减少日常剐蹭时的维修成本，也更符合车型的跨界定位。车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节，没有镜片加热功能；三款车型里只有顶配尊贵版配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。 车身长宽高分别为4160/1720/1520mm，轴距2550mm，相比普通版致炫在高度和宽度上都有所提升。车型采用的是15英寸铝合金轮毂，双色双五辐花瓣样式动感时尚，制动类型为该级别常见的前盘后鼓，轮胎匹配韩泰OPTIMOK415系列，规格为185/60R15，车内配有胎压报警系统。 车尾部分大块扰流板，配合着后风挡下方的大块亮黑色饰板，让尾部显得格外精致动感。尾灯表面通过熏黑处理后，与周围保持了较高的融合性，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大块银灰色护板，看着更有越野气息，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局；豪华版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。 内饰方面，可以看到致炫X车内走的是实用路线，相比现款Polo和新一代飞度，在时尚感方面略显逊色。中控台造型舒展，表面通过多材质堆叠设计，带来了一定的层次感，同时采用仿缝线工艺点缀的搪塑材质，搭配细节处的亮黑色饰条，整体做工和质感表现在同级别中还算不错。 三辐式方向盘造型朴实，缺少了多功能按键，握着它只需要专注于驾驶，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为三块炮筒式机械指针表盘，搭配下方小巧的单色行车电脑显示屏，能够显示一些常规的行车信息。 中控部分，豪华版没有配备液晶触屏，仅提供了收音机和音乐播放系统，不过多媒体面板同样采用的是悬浮样式，而且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，下方内外循环拨杆，看起来挺有年代感。其它车身配置方面，车型依然采用的是传统机械式手刹，配备了发动机启停和上坡辅助等功能，豪华版仅提供了前排主副驾驶位两个安全气囊。 豪华版车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型中规中矩，靠背上方的红色饰条和拼接处的红色缝线，增添了些时尚感，前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，空间表现尚可，坐垫中间的凸起部分，对该位置舒适性会有些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。豪华版没有配备电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步扩展后备厢实用空间。 动力方面，新增的三款致炫X与普通版致炫一样搭载一台1.5L自然吸气发动机，支持双VVT-i可变气门正时系统，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。